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La grille du Championnat MOTUL FIM World Superbike 2024 semble complètement différente de celle de l’année dernière. Des transferts inattendus, des rookies performants et une nouvelle équipe ont contribué à faire du plateau 2024 l’un des plus grands bouleversements de l’histoire du Championnat.

 

COMMENT TOUT A COMMENCÉ : Razgatlioglu passe de Yamaha à BMW

 

Une des premières annonces a été celle de Toprak Razgatlioglu, qui a quitté Yamaha pour l’équipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK ; un transfert spectaculaire, mais qui a pris de l’ampleur quelques mois plus tard. Le Champion 2021 s’est bien adapté à la M 1000 RR, faisant preuve d’une vitesse et d’un rythme incroyables tout au long des essais. Associé une nouvelle fois à Michael van der Mark, le duo peut-il renouer avec le succès qu’il a connu chez Yamaha pour le constructeur allemand ? 

 

UNE SUITE EXTRAORDINAIRE : l’ère Rea-KRT se termine avec son arrivée chez Yamaha

 

L’arrivée surprise de Razgatlioglu chez Yamaha a laissé une place vacante chez Pata Prometeon Yamaha. Jonathan Rea, qui a mis fin à un partenariat de neuf ans et six titres avec Kawasaki pour rejoindre l’équipe dirigée par Crescent Racing. Le passage de Rea au bleu a été un choc, mais il s’est tout de suite montré à la hauteur au guidon de sa R1 lors des essais, et c’est peut-être ce dont le n° 65 avait besoin pour se battre pour un septième titre WorldSBK, du jamais vu. Il est le partenaire d’Andrea Locatelli cette saison, mais il y a également eu du changement au niveau des chefs mécaniciens, avec Andrew Pitt qui rejoint Rea après avoir été du côté de Locatelli, et Tom O’Kane qui rejoint l’équipe.

 

LE TRANSFERT DE RÊVE DE BASSANI : Le remplaçant de Rea

 

Le départ de Rea a libéré une place chez Kawasaki et l’équipe a choisi de miser sur un jeune pilote en la personne d’Axel Bassani. Après trois saisons avec Motocorsa Racing et la Panigale V4 R, c’est un grand bouleversement pour « El Bocia » de s’adapter au moteur à quatre cylindres en ligne de la ZX-10RR. Bassani a souvent fait savoir que son rêve était de faire partie d’une équipe d’usine et il a maintenant sa chance, mais il devra la saisir. Il était régulièrement en lice pour le podium sur la Ducati, comment se débrouillera-t-il sur la Kawasaki ?

 

DUCATI FAIT SON PROPRE CHANGEMENT : Bulega est promu

 

Ce changement n’a pas fait partie de l’effet papillon du transfert surprise de Razgatlioglu chez BMW, mais il s’agit d’un changement important pour plusieurs raisons. Nicolo Bulega a été désigné comme coéquipier d’Alvaro Bautista au sein de l’équipe Aruba.it Racing - Ducati avant de remporter la couronne WorldSSP, et la nouvelle l’a encouragé à poursuivre sur sa lancée. Une saison record en 2023 signifie qu’il aborde 2024 plein de confiance - ce qui a été constaté lors des essais, avec « Bulegas » souvent le pilote à battre.

 

CHAISES MUSICALES : Les transferts et des rookies modifient la grille

 

Le passage de Bulega à l’équipe d’usine Ducati impliquait que Michael Ruben Rinaldi était à la recherche d’une place et, bien que de nombreuses rumeurs aient circulé sur le fait que son avenir dépendait de la décision de Marc Marquez dans le paddock MotoGP™, le # 21 a finalement opté pour Motocorsa Racing. Par ailleurs, le passage de Razgatlioglu chez BMW a entraîné une décision : Scott Redding a rejoint Bonovo Action BMW à la place de Loris Baz. Le retour d’Andrea Iannone lui a permis de signer pour le Team GoEleven — et il a également été rapide — ce qui signifie que Philipp Öttl s’est retrouvé sans guidon. L’Allemand a finalement signé avec le GMT94 Yamaha, tandis que Lorenzo Baldassarri est retourné en WorldSSP. L’équipe Petronas MIE Racing Honda a procédé à une promotion interne, Tarran Mackenzie et Adam Norrodin étant issus de l’équipe WorldSSP et succédant à Eric Granado et Hafizh Syahrin. Cela n’a pas eu de répercussions, mais Elf Marc VDS Racing Team a engagé Sam Lowes, le Britannique faisant ses débuts en WorldSBK cette année.

 

CERTAINS LINE-UPS RESTENT LES MÊMES : Quatre équipes restent les mêmes entre l’Australie 23 et l’Australie 24

 

Très peu de pilote sont les mêmes qu’au début de la saison 2023. Le Team HRC a choisi de conserver Iker Lecuona et Xavi Vierge pour cette saison, ce qui leur permet d’entamer leur troisième campagne avec le constructeur japonais. Danilo Petrucci s’est assuré une deuxième année avec le Barni Spark Racing Team, tandis que le GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team a maintenu Dominique Aegerter et Remy Gardner pour 2024. Bien qu’il n’ait pas participé aux manches non européennes l’an dernier, Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) reste dans la même équipe. Il est également intéressant de noter que Tito Rabat n’a pas commencé l’année 2023 avec l’équipe Kawasaki Puccetti Racing, mais qu’il a terminé la saison avec elle.

 

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